总体上看，“单一环节本钱低、全链条运行本钱高”是当时物流运行中最为杰出的矛盾，“物流资源配置功率低、物流流转循环功率低”是导致物流本钱居高不下的要害因素。下一步，交通运送部将组织开展交通物流降本提质增效专项行动。

　　

　　一是加速完善归纳交通运送服务系统，推进结构性降本提质增效。以联网补网强链为要点加强交通根底设施建造，着力提升铁路、水运归纳服务能力，以及大宗货物长距离运送的优势，发挥公路“门到门”运送的根底作用和航空运送高效快捷优势，进一步优化调整运送结构，推进交通物流与相关产业融合开展。

　　

　　二是强化各环节高效联接，推进系统性降本提质增效。大力开展多式联运“一单制”“一箱制”，加速补齐城乡末端物流服务短板，提升世界物流供应链循环功率。

　　

　　三是建造全国一致交通物流大市场，推进准则性降本提质增效。持续深化归纳运送系统变革以及铁路、收费公路等要点领域变革，建立健全要点领域分级分类差异化监管形式。

　　

　　四是加速才智物流、绿色物流开展，推进技术性降本提质增效。推进多式联运要害数据同享，加速推进才智物流创新开展，大力提升技术装备绿色化水平。

　　

　　五是加强要素资源保证，推进归纳性降本提质增效。会同相关部门持续推进减税降费，落实好已出台各项税费优惠政策，完善配套产业开展政策，营建杰出市场环境。

　　

　　六是指导企业加强管理提升功率，推进经营性降本提质增效。推进在仓储、转运、装卸、运送方法联接等方面进步功率，减少货物在途时刻，下降企业财务本钱和交易本钱等。