9月底，涪陵區被國家發改委確認為糧食物流中心紐帶承載城市（港口型），根據國家「四橫、八縱」糧食物流通道布局，全國共確認48個城市打造糧食物流中心紐帶，涪陵區成為我市僅有當選區縣。

　　

　　近年來，我市加快構建現代糧食工業和流通系統，在萬州、江津、涪陵等港口區域都布局了物流紐帶節點，兼具有糧油貨品的集散、存儲、分撥、轉運等多種功用。涪陵區為何能從這些港口紐帶中脫穎而出，成為國家認證的糧食物流中心紐帶？這對當地構建糧油加工全工業鏈條，保障我市糧食安全有何意義？

　　

　　黃金水道帶來「黃金效益」

　　

　　涪陵區坐擁長江、烏江黃金水道，具有承接渝東南渝東北，通達鄂西、黔北、湘西的區位條件，自古便是烏江門戶紐帶。

　　

　　涪陵區發改委相關負責人說，近年來，涪陵區加快糧食物流基礎設施建造，著力打通一批糧食物流骨幹通道，構成公路、鐵路、水路多式聯運的物流格局。其間，作為涪陵糧食物流紐帶中心的龍頭港，不只緊鄰重慶中心城區，仍是長江上遊少有的能夠終年通航萬噸級船只的深水良港。

　　

　　在涪陵區龍頭港，千噸級大船順次排開。國慶期間，從墨西哥進口的一批大豆抵達港口，再經過公路貨運專線運送至百米之外的涪陵臨港經濟區，成為園區糧油加工企業的重要質料。

　　

　　涪陵是南通一德實業沿長江經濟帶布局的第三個出產加工基地，項目總投資30億元，可構成年處理油料200萬噸、處理脫膠油40萬噸的出產才能，年產值超100億元。

　　

　　「大噸位船只可終年通行是咱們挑選涪陵的重要原因。」一德實業負責人告訴記者，大豆質料運輸首要依靠水路，長江涪陵航段終年最小吃水深度可滿足5000噸級單船滿載通行，而再往上遊走，受枯水期水位下降影響，每年3—5月大噸位船只通行就會受到限製，大大增加質料供應的物流成本。

　　

　　現在，龍頭港已先後開通投用了5個泊位，年貨品吞吐量在200萬噸左右。為進一步下降企業成本，龍頭港還活躍拓寬進境糧食中轉業務，上一年7月，龍頭港以9號泊位為載體的進境糧食中轉碼頭經過重慶海關檢驗，這意味著從國外進口的玉米、大豆等糧食貨品可經過江海聯運，直達龍頭港，估計每年可為轄區內有進口糧食需求的加工企業節約物流成本上千萬元，提高企業市場競爭。

　　

　　糧食工業步入「鏈式」開展當選國家級糧食物流中心紐帶承載城市，將給涪陵帶來什麽？「補齊工業鏈供應鏈短板，進一步釋放工業潛能是物流紐帶城市的要害。」涪陵區發改委相關負責人說，中心紐帶打造賦能了涵蓋糧食出產、收購、儲藏、加工、銷售、物流中轉的全工業鏈條，將有利於優化涪陵乃至全市優質糧油基地及加工工業布局。

　　

　　譬如，上一年以來，涪陵區就在中糧油脂年加工大豆75萬噸、產出食用油15萬噸、豆粕60萬噸的基礎上，又引入了中糧糧谷、中儲糧兩大國家級企業，著力提高轄區糧食倉儲及糧油供給才能。

　　

　　其間，中糧糧谷年產80萬噸糧食智能加工項目已於今年9月正式開工，國慶期間，項目一期工程完結樁基施工，正式進入主體建造階段，2025年建成達產後，可構成年產60萬噸小麥和年產20萬噸稻谷加工的出產才能，帶動新增就業200余人。

　　

　　「咱們的到來將補齊涪陵糧油工業上的要害一環。」中糧糧谷項目負責人說，過去，涪陵糧油工業首要以糧油精深加工為主，企業規模小，布局分散，缺乏具有影響力的龍頭帶動，而他們進駐後，將整合國有企業的資源優勢，統籌推動糧源調度、收儲輪換，以及產銷聯接，構成一條集糧食加工、製品糧儲藏保障、糧食中轉集散等功用於一體的全工業鏈條。

　　

　　不只如此，環繞中糧油脂、中糧糧谷、中儲糧三大央企龍頭，涪陵區還培養壯大了雙胞胎飼料、金健米業、道道全糧油等十余家上下遊關聯企業，構建起以龍頭引領，優質大米加工、植物油加工、飼料加工等多個市場主體企業為功用互補的糧食倉儲系統，將帶動全區糧食加工才能到達100萬噸/年、食用油加工才能到達80萬噸/年。

　　

　　發揮好「蓄水池」「調節器」作用在涪陵龍頭港長江岸邊，直達重慶兩江新區的城際快速通道已完結前期勘測、設計，路途全長45公裏，將順次跨越明月山、渝利鐵路、渝萬鐵路，成為涪陵聯通主城中心城區的重要紐帶。

　　

　　「路途貫通後，從涪陵前往兩江新區僅需45分鐘車程，將使涪陵進一步融入重慶中心城區六橫七縱城市快速路網結構，暢通涪陵向中心城區的糧食調運通道。」涪陵區發改委相關負責人說。

　　

　　保障區域糧食安全，是國家賦予糧食物流中心紐帶城市的重要責任。作為我市糧食物流的重要節點，上一年涪陵向重慶中心城區、周邊區縣、相鄰省市區域提供原糧就達9萬噸，製品糧油約32萬噸、豆粕15萬噸、飼料35萬噸。當選國家級糧食物流中心紐帶城市後，涪陵區將怎麽發揮糧食安全「蓄水池」和糧食市場「調節器」作用？

　　

　　「搶抓長江經濟帶、西部陸海新通道建造和成渝區域雙城經濟圈建造等國家戰略機會，咱們將不斷優化 『通道+節點+紐帶』的糧食物流骨幹網絡，把交通互聯互通擺在愈加突出位置，凸顯涪陵作為糧食物流中心紐帶城市的區位優勢。」涪陵區發改委負責人說。

　　

　　具體而言，他們將加快構成「米字型」鐵路網、「三環十四射」高速公路網、「1+3+N 」港口系統等對外大通道布局，進一步強化龍頭港長江幹流紐帶港作用，充分發揮鐵水聯運與水水中轉功用，經過進港鐵路有效串聯渝懷鐵路、渝懷復線、南涪鐵路、渝利鐵路，並與烏江聯動，共同輻射貴州、湖北、四川等區域，提高糧食多式聯運轉換效率以及糧食物流服務效能。

　　

　　此外，涪陵區還將依托糧食物流要點通道，培養多樣化、個性化、優質化糧油產品，推動涪陵糧食工業新舊動能轉換和高質量開展，到2025年構成以水稻、小麥、食用油等為主的多元化加工系統，現代化糧食工業系統加快構建，糧食工業實現集聚開展，糧油加工工業產值超過250億元。