從我國石化新聞辦得悉，氫動力滬甬城際物流幹線於7月6日完成初次演示運轉：一輛標載49噸的氫能重卡從上海始發，行駛230公裏後初次進入位於浙江寧波的我國石化鎮海煉化加氫演示站。這標誌著「上海—寧波」跨區域氫能物流幹線常態化規模運送具備成熟條件，氫能重卡往復半徑可從200公裏增加到400公裏，加速推進長三角地區氫動力重卡物流運送大動脈形成。

　　

　　記者了解到，比較傳統物流柴油重卡，氫能重卡采用以氫氣為動力來源的氫燃料電池，排放物只有水，真正完成了零碳排、零汙染。據測算，每輛氫能重卡每年至少可減少碳排放120噸，該條「氫走廊」滿負荷運轉預計可年減排3000噸，相當於一年植樹15萬棵以上。此外，跟著成本的下降，氫能重卡運送也初具經濟效應。

　　

　　此次演示的「氫走廊」方案用於運送由寧波發往上海的鎮海基地聚烯烴產品。鎮海煉化加氫站與氫燃料電池系統頭部企業鯤華科技公司、上海臨港加氫站、物流承運商鎮海石化物流公司等產銷研用的多方協同，能讓一輛滿續航400多公裏的氫能重卡，往復半徑增加到400公裏，有用拓寬了華東地區氫能物流輻射範圍，為跨區域城際氫能物流幹線的運轉奠定了動力基礎。

　　

　　據悉，我國石化加快打造「我國第一氫能公司」。公司已建立了涵蓋「製儲運加用研」的氫能全工業鏈條。鎮海煉化是我國石化最大的煉化一體化企業，氫能資源豐富，總產氫能力達65.3萬標立方米/小時，有2.5萬標立方米/小時的高純度氫氣可供外送。現在，鎮海煉化正活躍推進氫能客運、氫能重卡、氫能冷鏈運送的規模化使用，帶動寧涉及周邊地區氫能製備範疇、氫能儲運範疇、氫燃料電池生產範疇、加氫站範疇以及氫動力車範疇等氫能工業鏈五大範疇不斷完善。