京津冀地区乃至华北等地的物流网络布局更趋合理

　　日處理快件可達400萬至500萬件，一天貨運卡車流量近千輛……10月底，坐落京南·固安高新區大清河園區的申通快遞華北轉運中心正式投產。

　　此前，韻達北京轉運中心由通州搬遷至廊坊香河，圓通北方總部基地由北京順義落戶廊坊永清。承接北京非首都功用疏解，環京津的區位優勢，便捷的交通……廊坊市迎來開展現代商貿物流業的難得機會，京津冀地區乃至華北等地的物流網絡布局更趨合理，環首都高效物流圈正加快構建。

　　作為申通快遞最大的產能建造項目，華北轉運中心是依照申通快遞北方總部基地規範打造的「旗艦級」中心樞紐。申通快遞華北轉運中心負責人介紹，華北轉運中心場所正式投用後，日處理快件可達400萬至500萬件，峰值超越700萬件，一天貨運卡車流量近千輛，可帶動2500余人工作。這位負責人說：「第一波快遞單量頂峰現已到來。申通快遞華北轉運中心，以快遞面單數據為起點，依托大數據等技術，不斷提高快遞攬派等全流程服務水平，消費者下單到收件時刻越來越短，滿意度穩步提高。」

　　申通北方總部原坐落天津，為擴展產能決議搬遷至固安。京南·固安高新區大清河園區副主任劉長城告訴記者，該項目是省級重點工程，園區高度重視，設立「項目管家」全流程協助企業跑辦手續。建造期間，固安為企業供給綠色通道，確保原材料供應和人員配備。項目為新建項目，廠房為企業量身定製。政府還幫助企業申請了500萬元的河北省現代服務業開展專項資金。雙11接近，快遞中心物流激增。固安縣及各相關部分正幫助外地貨運卡車辦理出入手續，安排司機進行落地核酸檢測，同時及時對車輛進行消殺。

　　智能物流確保派送時效11月初，長達17米的韻達快遞廂式貨車慢慢駛入緊鄰京哈高速香河北收費站的韻達北京轉運中心。在「到達庫房」門前，十余輛大貨車一字排開，公司員工正忙著將一件件快遞卸下放到傳輸帶上。傳輸帶旁的掃描儀則主動掃描辨認快遞信息，依據收貨地址完結智能化分揀，再通過不同的傳輸帶，輸送到不同區域，終究運往不同的裝車地點。

　　韻達北京轉運中心搬遷前坐落通州區張家灣鎮。「依照北京非首都功用疏解的要求，2017年開端，公司就開端找新址。」韻達華北轉運中心工作室主任劉勇軍介紹，「我們在一次招商推介會上了解到香河正在引進物流業，經洽談後雙方順利簽約。」

　　「搬到香河後，公司全體攬收能力擴展了一倍，安裝了多套智能化分揀設備，80%快件流向北京，已成為華北地區吞吐量最大、智能化最高的轉運中心之一。」劉勇軍說。現階段一切經由韻達投遞至北京方向的快件悉數在香河分揀派送。公司緊靠香河進京高速口，得益於便捷的交通，每天的攬收時刻節點提早半小時，就可以實現和在通州相同的派送效率。

　　圓通北方總部基地與韻達華北轉運中心同為廊坊市承接北京非首都功用疏解的重點項目。兩項目分別每天都可減少超100輛大型貨車進京，有助於緩解北京交通壓力，為環京區域現代物流系統的創建和升級打下了堅實的根底，為京津冀物流協同開展做出了活躍奉獻。

　　記者了解到，廊坊市正加快構建背靠京津、輻射全國乃至全球的現代化商貿物流系統，奮力把區位優勢轉化為開展優勢。一系列務實舉措，吸引了國內現代商貿物流頭部企業加快布局廊坊。廊坊市現代商貿物流工業開端「加快跑」。估計到今年底，廊坊市快遞年事務量到達8億件，快遞事務年收入到達70億元以上。

　　做優環首都高效物流圈黨的二十大報告提出，促進區域和諧開展，深化實施區域和諧開展戰略、區域重大戰略、主體功用區戰略、新式城鎮化戰略，優化重大生產力布局，構建優勢互補、高質量開展的區域經濟布局和疆土空間系統。

　　建造全國現代商貿物流重要基地，是河北省深化實施京津冀協同開展戰略的重要抓手。《河北省建造全國現代商貿物流基地「十四五」規劃》提出，「十四五」期間，河北省將做優環首都高效物流圈，強化環首都物流圈功用。進一步加快環首都各市、縣與北京商貿物流對接合作，發揮廊坊陸空聯運優勢，形成全國重要的快遞物流樞紐；加快保定商貿服務型國家物流樞紐承載城市建造，打造京津冀地區重要商貿集散地和生活必需品保證基地；立足張家口「兩區」定位，建造京津冀綠色物流示範區；發揮承德「一市連五省」優勢，打造京津冀、東北、內蒙古相連接的區域性物流節點城市。

　　高源近百個進出港卸貨口同時操作，多套業界領先的主動化設備同步工作，單件快遞從分揀到裝車僅需10分鐘……近日，在一派熱鬧的景象中，坐落廊坊固安大清河園區的申通快遞華北轉運中心結束試運營正式投產。

　　作為京津走廊上的重要節點城市，廊坊交通網絡四通八達，一直在區域物流中發揮著樞紐作用。這些年，跟著協同開展繼續推動、區域工業布局不斷優化，廊坊及時抓住前史機會，將物流工業列入全市「一號工程」和未來轉型升級的主攻方向。申通快遞因之落地，出資近10億元打造有史以來最大的產能建造項目，按北方總部規範打造「旗艦級」中心樞紐。

　　快遞龍頭「用腳投票」，折射著京津冀物流一體化的深化拓寬。從「三通一達」等多家快遞巨頭先後落戶，到京津冀固安國際商貿城成為潮流聚集地，再到當地臨空經濟區加快建造全球物流超級轉運中心……一張圖謀規劃、一盤棋搞建造，全國現代商貿物流基地正在悄然形成。「物流興，百業旺」，通達近百條線路的運輸能力，不僅將全面提高整個區域乃至全國的物流時效，也進一步拉進了城市之間的時空距離，激宣布潛力無量的開展動能。

　　打造工業高地很難一蹴而就，還需繼續打好協同開展組合拳。廊坊物流業盡管開展迅速，但全體來看，仍處於從傳統物流向現代物流轉型的起步階段，高層次人才缺口較大仍是製約工業提速增效的梗阻。惟有進一步內通外聯、深化協同，才能順利工業開展的「大動脈」。比如，三地已活躍樹立高等院校之間的密切合作關系，並加快推動「北京研製、廊坊孵化轉化工業化」的立異驅動模式；再如，廊坊將繼續實施「物流業+」戰略，科技才智賦能、加強聯動協作、拓寬新式業態，全力推動現代商貿物流工業升級加快跑。

　　物流不僅僅是點到點的貨物配送，更是經濟循環的重要環節。把握機會、瞄準定位，不斷強化京津冀物流一體化開展的合作機製，相信協同開展的底色將越來越亮。